中图法 > 航空、航天 > 航空
分类号：V2
下级分类：
| 分类号 | 分类名称 |
|---|---|
| V211.3 | 计算空气动力学 |
| V211.4 | 飞机空气动力学 |
| V211.71 | 实验理论和方法 |
| V211.74+7 | 全尺寸风洞 |
| V212.1 | 飞机飞行力学 |
| V214.1+4 | 座舱 |
| V214.3+6 | 壳 |
| V215 | 航空器强度计算 |
| V215.2+4 | 动力装置强度计算 |
| V211 | 空气动力学 |
| V211.1+4 | 可压缩流 |
| V211.753 | 其他风洞实验 |
| V216.4+5 | 高温蠕变试验 |
| V221+.1 | 统计数据 |
| V223 | 机身、座舱 |
| V225+.4 | 减速板、扰流器 |
| V227+.83 | 电气式 |
| V228.9 | 螺旋桨变距机构 |
| V229+.5 | 管及管接头、阀门、卡箍 |
| V229+.7 | 复合材料及夹层元件 |
| V231.2+2 | 爆震 |
| V231.2+6 | 特殊条件下的燃烧 |
| V233.1+3 | 活塞式发动机附件传动 |
| V233.7+44 | 混合自动调节器 |
| V233.7+48 | 多机协调操纵装置 |
| V233.7+52 | 转速自动控制器 |
| V235.12+1 | 原理 |
| V235.21 | 冲压喷气发动机 |
| V235.22+3 | 构件 |
| V239 | 航空发动机在其他方面的应用 |
| V241 | 航空仪表、航空设备 |
| V241.4+21 | 气压高度表 |
| V241.4+39 | 其他 |
| V242.3 | 电网系统及电能分配 |
| V242.4+1 | 导线 |
| V243.2 | 航空雷达 |
| V243.5 | 航空遥控、遥测设备，遥感设备 |
| V244 | 防护、救生设备及其技术 |
| V244.1+3 | 隔音设备 |
| V211.25 | 稀薄空气动力学 |
| V211.59 | 其他航空器空气动力学 |
| V211.7 | 实验空气动力学 |
| V212.12 | 稳定性与操纵性 |
| V215.3+5 | 飞机及其部件的动力感应 |
| V216.7 | 飞行模拟试验 |
| V217+.1 | 飞行试验理论 |
| V217+.21 | 地面设备 |
| V217+.22 | 飞机上的设备 |
| V221+.4 | 部位安排 |
| V223+.3 | 气密座舱 |
| V224+.5 | 增升装置 |
| V226+.6 | 机轮 |
| V228.1 | 燃料供给系统 |
| V211.42 | 机身空气动力学 |
| V211.43 | 各种操纵面的空气动力学 |
| V211.44 | 螺旋桨空气动力学 |
| V211.72 | 实验设备 |
| V211.751 | 激波管、激波风洞、水风洞 |
| V212.13+3 | 速度性能、升降性能 |
| V214.19 | 结构的最优设计 |
| V215.2+1 | 机翼、尾翼零件与结构强度计算 |
| V215.5+4 | 热疲劳 |
| V216.1+4 | 气密强度试验 |
| V218 | 航空器隐身技术 |
| V219 | 相关学科的应用 |
| V224+.1 | 中翼 |
| V226+.7 | 雪橇、浮筒 |
| V228.5 | 发动机和螺旋桨传动装置 |
| V231.3 | 航空发动机气体力学 |
| V231.9 | 发动机结构力学 |
| V232.5 | 圆筒 |
| V233 | 发动机附件系统 |
| V233.1 | 传动系统 |
| V233.3+1 | 原理 |
| V233.6+15 | 空气燃料起动 |
| V233.7+2 | 构件 |
| V233.95 | 防喘振系统 |
| V241.5+58 | 激光陀螺仪 |
| V241.62+7 | 激光导航仪 |
| V242.3+32 | 分散分配 |
| V242.3+33 | 复合分配 |
| V242.4+3 | 配电装置 |
| V242.6 | 照明装置 |
| V242.9 | 其他 |
| V243.1 | 航空通信设备 |
| V244.22+1 | 安全带 |
| V244.22+2 | 防惯性后仰椅 |
| V212.13+1 | 起飞性能、着陆性能 |
| V212.4 | 直升机、旋翼机飞行力学 |
| V214.3+5 | 板 |
| V215.2 | 飞机强度计算 |
| V215.3 | 气动弹性力学 |
| V215.6 | 飞机断裂力学 |
| V216.2+3 | 落震试验 |
| V216.5+2 | 恒温、恒湿、恒压试验 |
| V216.5+5 | 冲击试验 |
| V221 | 总体设计 |
| V221+.5 | 重量估算及重心定位 |
| V221+.7 | 型号需求预测 |
| V223+.4 | 应急离机设备 |
| V223+.8 | 水上飞机船身 |
| V224+.3 | 外翼 |
| V228.1+4 | 增压油泵 |
| V228.2+3 | 滑油滤清器 |
| V228.7+3 | 排气管、排气口 |
| V231.2+4 | 着火与自燃 |
| V233.2 | 供油系统 |
| V233.3+2 | 构件 |
| V233.3+3 | 活塞式发动机点火系统 |
| V233.3+9 | 其他发动机点火系统 |
| V233.4 | 润滑系统 |
| V233.4+1 | 原理 |
| V233.7+32 | 放大装置 |
| V211.1 | 理论空气动力学 |
| V211.1+8 | 粘性流 |
| V211.74 | 风洞 |
| V211.76 | 水槽 |
| V214.1 | 结构分析与计算 |
| V214.3+2 | 应力、应变和变形 |
| V214.4+3 | 非线性静动力分析 |
| V214.7 | 胶结结构 |
| V214.8 | 复合材料结构 |
| V215.2+2 | 机身、座舱与尾撑强度计算 |
| V216 | 航空器地面试验 |
| V216.2+5 | 颤振实物试验 |
| V216.5 | 各种环境试验 |
| V216.8 | 各种试验设备和仪器 |
| V221+.2 | 飞机型式选择 |
| V221+.6 | 主要参数确定 |
| V223+.5 | 炸弹舱 |
| V225+.1 | 平尾 |
| V226+.8 | 轮胎 |
| V228.2+1 | 滑油箱 |
| V228.7+4 | 反推力、推力换向装置 |
| V231.1+3 | 热传导 |
| V233.4+3 | 活塞式发动机润滑系统 |
| V235.1 | 燃气涡轮发动机 |
| V235.11+1 | 原理 |
| V235.2 | 无压气机发动机 |
| V211.1+2 | 磁流体力学 |
| V211.22 | 空气热化学 |
| V211.41 | 机翼空气动力学 |
| V212 | 飞行力学 |
| V212.11 | 飞机气动力计算 |
| V214.3+3 | 振动 |
| V215.3+2 | 变形扩大及载荷分布 |
| V215.5+1 | 飞机疲劳载荷的测定与统计 |
| V216.2+4 | 颤振模型试验 |
| V216.4+1 | 热应力试验 |
| V216.5+7 | 综合环境试验 |
| V227+.3 | 调整片操纵装置 |
| V228.1+5 | 燃油滤清器 |
| V228.1+7 | 空中加油装置 |
| V228.2+2 | 滑油泵 |
| V229+.2 | 轴及轴承 |
| V231 | 发动机原理 |
| V233.3+22 | 发电机 |
| V233.3+4 | 空气喷气发动机点火系统 |
| V233.5+2 | 构件 |
| V233.6+2 | 活塞式发动机起动系统 |
| V233.6+3 | 空气喷气发动机起动系统 |
| V233.7+47 | 自动灭火器 |
| V235.12 | 涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机 |
| V235.22+1 | 原理 |
| V241.4+24 | 高度－升降速度指示器 |
| V241.4+27 | 同位素高度表 |
| V241.4+34 | 真实速度表 |
| V241.5+55 | 流体转子陀螺仪 |
| V241.61+3 | 天文罗盘 |
| V241.62+5 | 组合式导航仪 |
| V242 | 电气设备 |
| V242.3+22 | 单线制 |
| V244.21+1 | 弹射座舱 |
| V245.5 | 环境试验室 |
| V211.1+3 | 不可压理想流 |
| V211.48 | 进气道 |
| V211.79 | 其他 |
| V214.2 | 杆系结构 |
| V214.3 | 板、壳、梁 |
| V214.4 | 薄壁结构 |
| V215.4 | 飞机的热强度计算 |
| V216.4+4 | 热形变（变形）、破坏试验 |
| V217+.3 | 飞行试验项目 |
| V217+.33 | 操纵性和稳定性试验 |
| V224+.2 | 发动机短舱 |
| V226+.2 | 起落架减震器 |
| V227 | 操纵系统 |
| V227+.81 | 气动式 |
| V227+.9 | 其他 |
| V228.1+3 | 倒飞回油活门 |
| V228.2+4 | 滑油散热器（滑油冷却器） |
| V231.91 | 强度理论与计算 |
| V233.3+21 | 蓄电池 |
| V233.5 | 冷却系统 |
| V233.5+3 | 活塞式发动机冷却系统 |
| V233.6+16 | 冲击式起动 |
| V233.7 | 自动控制系统 |
| V233.7+57 | 尾喷管控制 |
| V235.14 | 燃气发生器 |
| V235.16 | 可变几何发动机 |
| V236 | 组合式发动机 |
| V240.2 | 航空设备可靠性 |
| V241.0 | 一般性问题 |
| V241.07 | 使用、维修、保养 |
| V241.4+5 | 加速度表 |
| V241.5+4 | 陀螺仪表：按能源分 |
| V241.5+59 | 挠性陀螺仪 |
| V242 | 电气设备 |
| V244.21+2 | 弹射座椅 |
| V245.3+4 | 空气调节设备 |
| V247.1+2 | 飞行控制计算机 |
| V247.2+9 | 其他计算机构 |
| V249.121 | 基础理论 |
| V249.31 | 导航原理 |
| V252.5 | 稀土和稀散金属 |
| V254 | 非金属材料 |
| V261.2+4 | 拉、刨、插、锯 |
| V261.3+2 | 锻造 |
| V261.4 | 化学加工 |
| V261.92 | 振动加工 |
| V261.93+1 | 电镀 |
| V261.93+2 | 化学处理（氧化、磷化）、化学着色 |
| V261.99 | 航空其他材料零件加工 |
| V262.1 | 生产工艺准备 |
| V262.3+4 | 非金属零件制造 |
| V262.3+6 | 零件检验及设备 |
| V264.2 | 装配 |
| V267+.2 | 飞机检查 |
| V268 | 航空工业制造工厂 |
| V211.1+7 | 多相流体力学 |
| V211.51 | 水上飞机空气动力学 |
| V211.74+5 | 等离子体风洞 |
| V211.74+6 | 低紊流度风洞 |
| V214.1+2 | 机身 |
| V215.2+3 | 起落架强度计算 |
| V215.3+4 | 颤振 |
| V215.3+6 | 尾翼抖振 |
| V216.5+1 | 环境条件 |
| V224+.4 | 翼上辅助装置 |
| V227+.8 | 动力式操纵 |
| V229+.3 | 拉杆、钢索、滑轮 |
| V231.2 | 燃烧理论 |
| V232.1 | 杆 |
| V233.1+6 | 核能发动机附件传动 |
| V233.4+2 | 构件 |
| V233.5+4 | 空气喷气发动机冷却系统 |
| V233.7+1 | 理论 |
| V233.7+41 | 调节系统工作原理 |
| V233.7+51 | 控制系统工作原理 |
| V233.7+54 | 温度控制器 |
| V233.7+9 | 其他发动机的控制 |
| V233.8 | 统一操纵系统 |
| V234 | 活塞式发动机 |
| V235.4 | 垂直推力发动机 |
| V241.05 | 制造、装配 |
| V241.5+2 | 陀螺仪表：按自由度分 |
| V241.9 | 其他系统状态仪表 |
| V242.2 | 电源系统 |
| V242.3+1 | 电网原理 |
| V242.4+32 | 电能变换器 |
| V244.21+5 | 水上救生设备 |
| V245 | 辅助设备 |
| V247.1+9 | 其他 |
| V247.2+2 | 控制用计算机构 |
| V249.1 | 飞行控制 |
| V249.122+.3 | 航迹控制系统 |
| V249.32+5 | 光学导航系统 |
| V255 | 高分子材料 |
| V258+.5 | 混杂纤维复合材料 |
| V261.2+3 | 铣削 |
| V261.5 | 电解加工、电化学加工 |
| V261.7 | 高能成型加工 |
| V262.3 | 零件制造 |
| V263 | 航空发动机制造 |
| V263.1+3 | 零件制造的设备与工具 |
| V263.4+3 | 试车用仪表 |
| V268.1+3 | 航空仪表厂 |
| V271.3+9 | 其他专用飞机 |
| V271.4+2 | 截击机 |
| V271.4+4 | 轰炸机 |
| V275+.1 | 直升飞机、旋翼机 |
| V279+.1 | 靶机 |
| V212.13 | 飞行性能 |
| V214.3+1 | 基础理论 |
| V214.6 | 蜂窝夹层结构 |
| V215.1 | 外载荷、安全系数及强度规范 |
| V216.1+2 | 刚度试验 |
| V216.5+3 | 热冲压试验 |
| V216.5+4 | 噪音试验 |
| V217+.2 | 飞行试验设备 |
| V221+.3 | 气动布局 |
| V223+.9 | 门窗 |
| V227+.82 | 液压式 |
| V228.6 | 防火机构 |
| V228.7 | 进气、排气系统 |
| V229+.9 | 胶接接头 |
| V232 | 发动机零部件 |
| V232.7 | 连接件 |
| V233.1+2 | 构件 |
| V233.4+51 | 高温轴承 |
| V233.5+9 | 其他发动机冷却系统 |
| V233.6+11 | 电动起动 |
| V233.7+31 | 敏感元件 |
| V233.7+43 | 压力自动调节器 |
| V233.7+5 | 喷气发动机自动控制系统与装置 |
| V235.15 | 推力换向发动机 |
| V235.21+3 | 构件 |
| V241.4+31 | 升降速度表 |
| V241.61+2 | 无线电航向仪表 |
| V241.7+22 | 流量表 |
| V244.1+1 | 防撞击设备 |
| V245.3+2 | 气密座舱设备 |
| V247 | 计算装置 |
| V249.12 | 自动控制 |
| V250.3 | 材料性能问题 |
| V254.1+2 | 木质材料 |
| V261.2+1 | 车削 |
| V261.7+5 | 超塑性成型 |
| V262.4 | 飞机装配 |
| V262.4+14 | 木质飞机装配 |
| V263.1+2 | 钣制零件的制造 |
| V263.4+1 | 试车总论 |
| V263.4+5 | 试车数据测定与整理 |
| V267+.35 | 气球维护 |
| V271.3+4 | 救护用飞机 |
| V271.4+3 | 强击机(攻击机) |
| V278+.1 | 模型飞机 |
| V211.5 | 各类型航空器空气动力学 |
| V211.73 | 模拟试验及设备 |
| V212.13+4 | 续航性能 |
| V214.3+4 | 稳定性 |
| V214.5 | 整体结构 |
| V216.2 | 动力试验 |
| V216.2+2 | 摆振试验 |
| V226+.3 | 主起落架 |
| V226+.5 | 尾轮、尾橇、后支撑座 |
| V227+.5 | 起落架刹车操纵装置 |
| V228.1+1 | 燃油箱及连接装置 |
| V228.1+2 | 燃油流动自动控制装置 |
| V228.1+6 | 燃油管路安装 |
| V228.3 | 冷却系统 |
| V228.7+2 | 进气增压装置 |
| V231.2+3 | 燃料的雾化 |
| V233.2+1 | 原理 |
| V233.2+2 | 构件 |
| V233.6 | 起动系统 |
| V233.6+18 | 惯性起动 |
| V233.7+46 | 喷水自动调节器 |
| V233.94 | 发动机防冰系统 |
| V241.4+4 | 综合仪表 |
| V241.4+6 | 转弯、滑行指示器 |
| V241.5+36 | 陀螺稳定器陀螺仪 |
| V241.6 | 导航仪表及传感器 |
| V241.62+2 | 惯性导航仪 |
| V241.7+3 | 转速表 |
| V242.3 | 电网系统及电能分配 |
| V242.3+2 | 线路型式 |
| V249.122+.6 | 地形跟随、地形回避系统 |
| V249.32+6 | 红外导航系统 |
| V249.4 | 模拟试验 |
| V252.4 | 稀有金属 |
| V256 | 粉末冶金材料 |
| V258 | 树脂基复合材料 |
| V258+.3 | 增强纤维 |
| V260.2 | 制造系统 |
| V261.2+6 | 滚压光加工 |
| V261.4+1 | 化学铣切 |
| V261.7+2 | 爆炸成型 |
| V261.93+5 | 非金属复层技术 |
| V262.4+11 | 铆接装配 |
| V262.4+2 | 飞机装配与工具 |
| V263.1+1 | 毛坯制造 |
| V263.4+2 | 试车装置 |
| V271 | 飞机 |
| V271.3+1 | 农业用飞机、林业用飞机 |
| V271.3+2 | 空中照相、空中测量用飞机 |
| V271.3+8 | 灭火飞机 |
| V271.4+8 | 反潜机 |
| V271.4+92 | 舰载飞机 |
| V271.4+94 | 空中加油机 |
| V271.7 | 超轻型飞机 |
| V276 | 扑翼机 |
| V2-9 | 航空运输经济 |
| V211.46 | 航空器部件空气动力干扰 |
| V211.52 | 直升飞机、旋翼机空气动力学 |
| V211.53 | 垂直、短距起落飞机空气动力学 |
| V211.74+2 | 开式回路风洞 |
| V212.12+1 | 稳定性 |
| V212.13+5 | 机动性能 |
| V214.9 | 其他特殊结构 |
| V215.5+2 | 飞机结构的疲劳及其计算 |
| V215.5+6 | 直升机旋翼的疲劳 |
| V216.3 | 疲劳试验 |
| V216.4+2 | 热皱损试验 |
| V22 | 飞机构造与设计 |
| V221+.8 | 设计方案可行性研究 |
| V221+.91 | 战术或使用技术要求 |
| V222 | 各部件构造与设计（总论） |
| V223+.2 | 客舱、货舱 |
| V226+.1 | 起落架参数 |
| V228.8 | 发动机整流罩、螺旋桨帽、桨轴 |
| V231.96 | 转子动力学 |
| V232.6 | 薄壳 |
| V233.3+23 | 电嘴 |
| V233.6+1 | 原理 |
| V233.7+59 | 涡轮螺旋桨发动机的控制 |
| V234+.2 | 构造 |
| V241.5+33 | 角速度陀螺仪 |
| V241.5+41 | 气动陀螺仪 |
| V241.5+42 | 电动陀螺仪 |
| V241.62+4 | 无线电导航仪 |
| V241.7+11 | 低压燃油压力表 |
| V242.1 | 原理 |
| V242.3+32 | 分散分配 |
| V244.21+4 | 紧急抛盖装置 |
| V245.3+1 | 氧气设备 |
| V247.2+3 | 瞄准用计算机构 |
| V248.9 | 其他电子仪器 |
| V249.3 | 导航 |
| V249.32+4 | 无线电导航系统 |
| V249.32+9 | 其他导航系统 |
| V254.1 | 有机非金属材料 |
| V255+.2 | 塑料 |
| V259 | 其他特种用途的材料 |
| V261.5+2 | 电铸 |
| V261.93+4 | 金属复层技术 |
| V261.97 | 复合材料部件加工 |
| V262.2+3 | 独立制造法 |
| V263.2+39 | 附件装配 |
| V263.2+4 | 装配工夹具 |
| V265+.4 | 滑翔机 |
| V267+.23 | 定期检查 |
| V268.2 | 设备与安装 |
| V271.2 | 运输机 |
| V271.4 | 军用飞机(战机) |
| V271.4+1 | 歼击机(战斗机) |
| V271.4+91 | 电子干扰飞机 |
| V271.9 | 其他类型飞机 |
| V211.54 | 飞艇空气动力学 |
| V211.6 | 航空发动机气体力学 |
| V211.74+1 | 闭式回路风洞 |
| V211.74+9 | 自由飞行风洞 |
| V212.12+8 | 操纵性 |
| V214 | 航空器结构力学 |
| V214.3+7 | 梁 |
| V214.4+1 | 应力及变形计算 |
| V215.2+5 | 操纵系统强度计算 |
| V215.5+5 | 零件疲劳 |
| V216.2+1 | 振动试验 |
| V217+.39 | 其他试验 |
| V223+.1 | 驾驶舱 |
| V225 | 稳定与操纵面 |
| V225+.5 | 鸭翼 |
| V227+.1 | 手操纵装置 |
| V227+.84 | 喷气操纵 |
| V228.2+6 | 滑油管路安装 |
| V23 | 航空发动机(推进系统) |
| V231.2+1 | 紊流及层流 |
| V232.9 | 套齿与键 |
| V233.2+3 | 活塞式发动机供油系统 |
| V233.6+17 | 液压起动 |
| V233.93 | 冷气系统 |
| V235.13 | 涡轮风扇发动机 |
| V235.21+1 | 原理 |
| V235.3 | 升力风扇发动机 |
| V238 | 火箭发动机 |
| V241.4 | 飞行仪表及自动器 |
| V241.4+28 | 激光高度表 |
| V241.5+21 | 单自由度陀螺仪 |
| V241.5+53 | 自由转子陀螺仪 |
| V241.62+1 | 导航仪表 |
| V241.62+6 | 红外线、紫外线导航仪 |
| V241.7+21 | 油量表 |
| V242.3+2 | 线路型式 |
| V242.3+3 | 电能分配 |
| V242.2 | 电源系统 |
| V242.4+21 | 开关按钮 |
| V242.7 | 信号装置 |
| V244.1+2 | 防火设备 |
| V244.1+6 | 射线防护设备 |
| V244.21 | 应急离机设备 |
| V245.2 | 气压设备 |
| V249.11 | 人工操纵 |
| V249.122+.4 | 增稳或控制增稳系统 |
| V254.1+1 | 纺织材料 |
| V260 | 一般性问题 |
| V261 | 制造工艺过程及设备 |
| V261.2+2 | 钻、镗、铰 |
| V261.6+1 | 电火花加工 |
| V261.7+3 | 水中放电成型 |
| V261.7+6 | 高压水切割 |
| V262.2 | 制造的互换协调 |
| V262.2+8 | 互换协调设备 |
| V262.4+1 | 飞机组合零件、部件装配 |
| V271.4+5 | 歼击轰炸机 |
| V271.4+99 | 其他军用飞机 |
| V271.6 | 教练飞机 |
| V211.24 | 空气动力学特性 |
| V211.41+1 | 机翼理论 |
| V211.45 | 涵道风扇空气动力学 |
| V211.752 | 风洞测量仪器、设备 |
| V214.1+3 | 起落架 |
| V214.4+2 | 振动与稳定性 |
| V215.3+3 | 反操纵及操纵效率 |
| V215.9 | 其他航空器的强度计算 |
| V216.4 | 热强度试验 |
| V223+.6 | 座舱盖、整流片、整流罩 |
| V227+.2 | 脚操纵装置 |
| V228.7+1 | 进气口、进气道防冰系统 |
| V229 | 航空机械元件、标准件、型材 |
| V229+.4 | 铰链、合页、锁扣 |
| V231.95 | 疲劳与断裂 |
| V232.2 | 轴 |
| V232.3 | 盘 |
| V232.4 | 叶片 |
| V233.3 | 点火系统 |
| V233.3+25 | 高压磁电机 |
| V233.3+26 | 分析器 |
| V233.7+3 | 控制器、自动器元件 |
| V233.7+42 | 转速自动调节器 |
| V235.13+3 | 构件 |
| V241.5+3 | 陀螺仪表：按功能分 |
| V241.5+9 | 其他陀螺仪表 |
| V241.62+9 | 其他 |
| V241.7+12 | 高压燃油压力表 |
| V241.7+6 | 电气摩擦应变表 |
| V242.3+21 | 双线制 |
| V242.3+31 | 集中分配 |
| V242.4+33 | 变流装置 |
| V242.44 | 电机 |
| V244.2 | 救生设备 |
| V245.1 | 液压设备 |
| V245.4 | 压力调节和增压供气设备 |
| V246 | 航空军械 |
| V247.1+6 | 大气数据处理计算机 |
| V247.2 | 航空计算机构 |
| V247.2+1 | 领航用计算机构 |
| V248.2 | 记录设备与仪器 |
| V25 | 航空用材料 |
| V250.2 | 材料试验及检验 |
| V255+.1 | 合成树脂 |
| V255+.3 | 橡胶 |
| V26-65 | 制造规程、标准 |
| V261.3+4 | 焊接、切割 |
| V261.3+5 | 胶接（粘接） |
| V261.6+3 | 等离子加工 |
| V263.4+4 | 试车前的准备 |
| V263.6 | 故障分析及排除 |
| V265 | 其他航空器制造 |
| V267+.32 | 飞艇维护 |
| V267+.33 | 模型飞机维护 |
| V268.6 | 安全技术与劳动保护 |
| V271.3+5 | 气象观测用飞机 |
| V277 | 滑翔机 |
| V21 | 基础理论及试验 |
| V211.1+9 | 附面层 |
| V211.74+8 | 立式风洞 |
| V211.754 | 风洞部件 |
| V216.1 | 静力试验 |
| V216.1+3 | 稳定性试验 |
| V217 | 飞行试验 |
| V217+.31 | 性能试验 |
| V217+.4 | 实验用模型的设计与制造 |
| V221+.92 | 计算机辅助设计 |
| V225+.3 | 副翼 |
| V226+.4 | 前起落架 |
| V227+.4 | 起落架收放操纵装置 |
| V227+.6 | 襟翼操纵装置 |
| V229+.1 | 紧固件及锁紧装置 |
| V231.1+1 | 热力学 |
| V231.1+4 | 热的物理效应 |
| V231.92 | 振动理论与计算 |
| V233.1+9 | 其他发动机附件传动 |
| V233.4+5 | 航空用轴承 |
| V233.4+53 | 高速轴承 |
| V233.6+12 | 火药起动 |
| V235.22 | 脉动式喷气发动机 |
| V241.03 | 结构 |
| V241.4+26 | 离子高度表 |
| V241.4+8 | 自动驾驶仪 |
| V241.7+15 | 进气压力表 |
| V242.4 | 电机、电气元件及其装置 |
| V242.4+22 | 继电器、接触器 |
| V242.4+31 | 电压调节装置 |
| V244.1+5 | 防冰、除雾设备 |
| V244.4 | 高空回收装置 |
| V249.122+.1 | 高度与速度控制系统 |
| V252.1 | 黑色金属 |
| V254.2 | 无机非金属材料 |
| V257 | 金属和非金属复合材料 |
| V26-6 | 航空制造工艺工具书 |
| V260.1 | 基础理论 |
| V261.3+1 | 铸造 |
| V261.3+3 | 轧制、压制、拉制 |
| V261.5+1 | 电解切削 |
| V261.96 | 航空塑料和橡胶零件加工 |
| V262.7 | 成品检验 |
| V263.2+1 | 活塞式发动机装配 |
| V267+.31 | 飞机维护 |
| V267+.44 | 焊接修理 |
| V268.1+5 | 发动机附件厂 |
| V271.4+93 | 军用运输机 |
| V273 | 气球 |
| V279+.3 | 无人驾驶侦察机 |
| V211.1+5 | 非定常空气动力学 |
| V211.41+2 | 翼剖面空气动力学 |
| V211.47 | 气动弹性 |
| V211.74+3 | 密度风洞、变压风洞 |
| V211.74+4 | 电弧加热风洞 |
| V211.78 | 实验用模型 |
| V212.5 | 垂直、短距起落飞机飞行力学 |
| V214.1+1 | 机翼和尾翼 |
| V215.5 | 飞机的疲劳 |
| V215.7 | 飞机可靠性分析 |
| V216.4+3 | 热疲劳试验 |
| V216.5+6 | 加速度试验 |
| V217+.32 | 载荷试验 |
| V225+.2 | 垂尾 |
| V226 | 起落装置 |
| V227+.7 | 空气刹车装置 |
| V228 | 动力装置 |
| V228.2+7 | 回油系统 |
| V228.4 | 发动机安装和发动机架 |
| V232.8 | 齿轮 |
| V233.1+1 | 传动原理 |
| V233.2+9 | 其他发动机供油系统 |
| V233.3+28 | 电热设备 |
| V233.4+9 | 其他发动机润滑系统 |
| V233.6+13 | 压缩空气起动 |
| V233.6+14 | 涡轮起动 |
| V233.6+9 | 其他发动机起动系统 |
| V233.7+4 | 活塞式发动机自动调节系统与装置 |
| V233.7+45 | 温度自动调节器 |
| V233.7+53 | 燃料流量自动控制器 |
| V233.7+55 | 进出气道控制 |
| V233.7+56 | 加力燃烧室的控制 |
| V233.91 | 液压系统 |
| V235 | 空气喷气式发动机 |
| V235.11 | 涡轮喷气发动机 |
| V235.12+3 | 构件 |
| V235.13+1 | 原理 |
| V241.01 | 基础理论 |
| V241.02 | 设计、计算、制图 |
| V241.06 | 试验与试验设备 |
| V241.4+22 | 光学高度表 |
| V241.4+25 | 半导体传感高度表 |
| V241.4+32 | 空速表 |
| V241.5 | 陀螺仪表 |
| V241.5+5 | 陀螺仪表：按结构、原理分 |
| V241.61+1 | 磁航向仪表 |
| V241.62 | 导航仪表及自动导航仪 |
| V242.3+1 | 电网原理 |
| V244.1+7 | 高过载防护设备 |
| V245.3+43 | 制冷装置 |
| V252 | 金属材料 |
| V252.2 | 有色金属(总论) |
| V260.5 | 计算机技术在航空制造中的应用 |
| V261.2 | 冷加工 |
| V261.3 | 热加工 |
| V261.6 | 电加工 |
| V263.3 | 试验 |
| V265+.3 | 模型飞机 |
| V267+.22 | 飞行后检查 |
| V267+.3 | 航空器维护 |
| V268.1+4 | 航空电器厂 |
| V268.3 | 力能供应与设备 |
| V271.1 | 旅客机 |
| V216.1+1 | 强度试验 |
| V223+.7 | 机上服务设施 |
| V224 | 机翼 |
| V227+.85 | 混合式操纵 |
| V228.2+5 | 滑油调节装置 |
| V229+.6 | 型材 |
| V231.1+5 | 热的化学效应 |
| V231.1+6 | 热装置 |
| V233.2+4 | 空气喷气发动机供油系统 |
| V233.3+24 | 点火线圈 |
| V233.4+4 | 空气喷气发动机润滑系统 |
| V233.7+34 | 稳定装置 |
| V241.4+2 | 高度表 |
| V241.4+7 | 迎角指示器 |
| V241.5+31 | 积分陀螺仪 |
| V241.5+32 | 微分陀螺仪 |
| V241.5+34 | 方位陀螺仪 |
| V241.5+56 | 射流陀螺仪 |
| V241.61+4 | 综合式罗盘 |
| V241.7 | 发动机仪表与传感器 |
| V241.7+2 | 油量及流量表 |
| V241.7+5 | 温度表 |
| V242.3+31 | 集中分配 |
| V242.4+2 | 控制机构 |
| V242.4+23 | 转向装置 |
| V242.5 | 电力拖动装置 |
| V244.22 | 防惯性设备 |
| V245.3+44 | 空气分配系统 |
| V249.32+3 | 天文导航系统 |
| V249.32+7 | 激光导航系统 |
| V249.32+8 | 组合导航系统 |
| V254.1+9 | 其他有机非金属材料 |
| V26 | 航空制造工艺 |
| V261.2+7 | 齿轮、螺纹加工 |
| V261.8 | 激光加工 |
| V262.3+2 | 钣属零件制造 |
| V263.2+5 | 装配后的检验及设备 |
| V264.1 | 零件制造 |
| V267+.4 | 飞机修理 |
| V267+.41 | 修理规划 |
| V267+.47 | 保护涂层修理 |
| V268.1+1 | 飞机厂 |
| V268.7 | 生产技术与管理 |
| V271.3+3 | 探矿用飞机 |
| V274 | 气艇(飞艇) |
| V228.2 | 润滑系统 |
| V229+.8 | 焊接接头 |
| V231.1 | 热力学、传热 |
| V231.1+2 | 热力性能 |
| V231.2+5 | 燃烧生成物 |
| V233.1+4 | 空气喷气发动机附件传动 |
| V233.3+27 | 点火装置 |
| V233.5+1 | 原理 |
| V233.7+33 | 随动机构 |
| V235.11+3 | 构件 |
| V241.4+33 | 对地速度表 |
| V241.5+54 | 振动陀螺仪 |
| V241.5+57 | 核陀螺仪 |
| V241.62+3 | 天文导航仪 |
| V241.8 | 仪表显示装置 |
| V242.1 | 原理 |
| V244.21+3 | 弹射器 |
| V245.6 | 照相设备 |
| V247.1+4 | 空中交通管制计算机 |
| V247.4 | 模拟计算装置 |
| V254.3 | 矿物材料 |
| V261.4+2 | 化学腐蚀 |
| V261.95 | 航空木材零件加工 |
| V262.2+1 | 模线样板工作法 |
| V262.4+15 | 蜂窝及其他夹层结构的制造与装配 |
| V263.1 | 零件的制造 |
| V263.2+3 | 其他类型发动机的装配 |
| V267+.43 | 铆接修理 |
| V267+.45 | 金属零件、部件修理 |
| V271.3+6 | 体育运动用飞机 |
| V271.4+6 | 侦察机 |
| V279+.2 | 微型无人机 |
| V234+.1 | 原理 |
| V237 | 特种能源发动机 |
| V24 | 航空仪表、航空设备、飞行控制与导航 |
| V241.5+22 | 二自由度陀螺仪 |
| V241.5+52 | 液浮陀螺仪 |
| V241.61 | 航向仪表 |
| V241.7+13 | 真空压力表 |
| V241.7+14 | 滑油压力表 |
| V243 | 电子设备 |
| V243.3 | 航空电视 |
| V243.4 | 航空天线 |
| V244.1 | 防护设备 |
| V245.3 | 环境控制设备 |
| V245.3+41 | 通风设备 |
| V247.1+3 | 火力控制计算机 |
| V247.1+5 | 电子对抗计算机 |
| V249.122+.9 | 其他 |
| V249.32+1 | 仪表导航系统 |
| V250.1 | 基础理论 |
| V255+.4 | 胶接剂、气密剂 |
| V261.7+1 | 电磁成型 |
| V261.93 | 表面处理 |
| V261.93+3 | 喷漆、涂层 |
| V262.2+2 | 标准样板工作法 |
| V263.2+2 | 喷气发动机装配 |
| V263.4 | 试车及其设备 |
| V265+.1 | 气球 |
| V267 | 航空器的维护与修理 |
| V267+.34 | 滑翔飞机维护 |
| V267+.42 | 修理设备及工具 |
| V267+.9 | 其他航空器修理 |
| V275+.3 | 空中吉普、空中摩托、飞行平台、单人飞行器 |
| V241.04 | 材料 |
| V241.4+23 | 无线电高度表 |
| V241.4+29 | 其他 |
| V241.4+3 | 速度表 |
| V241.5+35 | 垂直陀螺仪 |
| V241.5+51 | 滚珠、轴承陀螺仪 |
| V241.7+1 | 压力表 |
| V241.7+4 | 风速指示表 |
| V242.3+3 | 电能分配 |
| V242.3+33 | 复合分配 |
| V242.45 | 电器 |
| V243.6 | 飞机显示设备 |
| V245.3+42 | 加温装置 |
| V247.1+7 | 地形跟随计算机 |
| V248 | 科学探测设备与仪器 |
| V249.122 | 控制系统 |
| V249.32+2 | 惯性导航系统 |
| V252.3 | 贵重金属 |
| V262.3+3 | 机械加工零件制造 |
| V262.4+12 | 焊接装配 |
| V262.4+13 | 胶接装配 |
| V262.4+3 | 飞机总装配 |
| V262.4+4 | 装配后的检验及设备 |
| V263.2 | 装配 |
| V271.3 | 专用飞机 |
| V271.5 | 水上飞机 |
| V275+.2 | 短距起落航空器 |
| V244.1+4 | 生活卫生设备 |
| V244.21+6 | 降落伞 |
| V248.1 | 探测设备与仪器 |
| V249.32 | 导航系统 |
| V250 | 一般性问题 |
| V260.6 | 航空制造自动化 |
| V261.2+5 | 磨削、研磨 |
| V261.2+8 | 板料冲压、钣金加工及其设备 |
| V261.2+9 | 钳工、铆工、钣金工 |
| V261.3+6 | 热处理表面硬化 |
| V261.4+3 | 照相腐蚀 |
| V261.6+4 | 阳极机械加工 |
| V261.94 | 复合加工技术 |
| V262 | 飞机制造 |
| V263.4+6 | 试车工作的故障与排除方法 |
| V263.5 | 航空发动机的延寿 |
| V264 | 航空设备及仪表制造 |
| V267+.21 | 飞行前检查 |
| V267+.46 | 非金属零件、部件修理 |
| V268.1 | 厂房规划与布置 |
| V27 | 各类型航空器 |
| V271.3+7 | 研究机、试验机、纪录机 |
| V271.4+7 | 预警机 |
| V278 | 模型飞机、航空模型 |
| V244.3 | 飞行服 |
| V247.5 | 数据处理和回收装置 |
| V249 | 飞行控制系统与导航 |
| V249.122+.5 | 自动着陆系统 |
| V261.91 | 射流加工 |
| V262.3+1 | 毛坯制造 |
| V264.3 | 技术试验 |
| V247.1 | 航空电子计算机 |
| V247.1+1 | 导航计算机 |
| V249.122+.2 | 姿态与航向控制系统 |
| V255+.5 | 涂料、油漆 |
| V261.6+2 | 电子束加工 |
| V261.7+4 | 气动机械成型 |
| V262.3+5 | 零件制造的设备与工具 |
| V263.1+4 | 零件检验、试验及其设备 |
| V263.4+7 | 试车台 |
| V265+.2 | 气艇（飞艇） |
| V275 | 短距和垂直升降航空器 |
| V268.1+2 | 发动机厂 |
| V272 | 特殊能源飞机 |
| V278+.2 | 供观赏陈列用的航空器模型 |
| V279 | 无人驾驶飞机 |